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皇冠正网(www.huangguan.us)_外观满是“直男粉”,内载芯片还“调包”,车里的那个“她”还好吗?

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分类:财经

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  充满“钢铁”气息的汽车圈在3月8日变得“粉嫩”不少。

  随着一年一度的三八国际妇女节到来,包括奔驰、奥迪、福特等汽车企业纷纷发出海报,以讨女神们的欢心。

  图片来源:奔驰星闻微信公众号截图

  图片来源:一汽-大众奥迪官方微信公众号截图

  当下,愈发引人注目的女性力量,正让车企从设计、营销到销售全流程开始了一场轰轰烈烈的“她变革”。近年来,包括欧拉、奇瑞、江淮思皓、东风风行等车企均推出“女性特供”车型。甚至欧洲商用车巨头曼恩,也曾在3月8日当天,将生产车型上“MAN”的Logo变为了“WOMAN”,以示对女性用户的尊重。

  图片来源:曼恩商用车中国官微

  值得注意的是,促使越来越多车企将目光瞄准女性消费者的无疑是“她经济”所带来的巨大潜力。艾媒咨询发布的数据显示,中国“她经济”市场规模将从2020年的4.8万亿元上升至2022年的8.6万亿元。另据易车研究院预测,2021~2026年,女性将持续涌入汽车消费市场,女性对汽车销量的贡献度有望突破35%。

  “随着中国经济的发展,中国女性受到高等教育的比例在不断提升,‘姐姐们’的社会与经济地位也随之水涨船高,女性已经成为中国消费市场的主力军,在汽车行业也是如此。”中国汽车流通协会会员部主任文思婧表示,女性消费者已不仅满足于只坐在副驾驶,她们也要拿起方向盘来掌握方向。

  图片来源:视觉中国(000681)

  公安部发布的数据显示,2021年我国机动车驾驶人已达4.81亿人,其中,男性驾驶人达3.19亿人,占66.32%;女性驾驶人1.62亿人,占33.68%。值得注意的是,近年来,我国女性驾驶人数及占比呈不断上升趋势。从2014年的0.7亿人到2021年的1.6亿人,平均每年都有近1300万名新增女司机开车上路。

  女性驾驶人数增长的同时,女性的购车消费比例也已超越男性。中国汽车流通协会的数据显示,2020年女性购车消费比例达到22.28%,超过男性的22.00%。此外,新能源车主中,女性的占比达26.62%,是燃油车车主中女性占比的1.22倍。

  在此背景下,新能源车企率先展开行动。在2021年提出成为“全球更爱女人的汽车品牌”的欧拉,2021年累计销量超13.5万辆,跃升至国内新能源汽车市场第一阵营。其中,欧拉“好猫”实现全年累计销量5万辆,成为国内A0级BEV市场销冠。

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  图片来源:每经记者 张建 摄(资料图)

  随着欧拉的成功,不少车企也开始纷纷效仿,推出“女性友好”车型。如,思皓E10X推出“好集美”和“蓝朋友”车型;哪吒V带来“樱空小魔女”版本车型;零跑推出T03微糖版车型;奇瑞新能源小蚂蚁则在更新2022款之后全系更名为甜粉款等。

  不止在新能源车企,这股“粉嫩”风潮也吹向了燃油车市场,各路“女神版”车型开始涌现。日前,星途追风女神版车型上市,为前50名车主带来赫莲娜小绿瓶经典护肤精华;2021年成都车展期间,身披专属车色紫荆粉的东风风行T5 EVO女神版登台亮相。

  即便是主打硬派越野的福田大将军皮卡,也推出了“内外皆粉”的“花木兰”版本车型。对此,有女性网友留言表示,“这个粉我不接受”“不太可”。

  图片来源:福田皮卡官微

  在一众车企的演绎下,似乎粉嫩可爱的外观便可俘获女性消费者的芳心,但事实真是如此吗?

  国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示,部分女性消费者认为,车企的女性营销尽管创意上各有不同,但大多仍旧以单一视角、固有印象定义女性身份,“粉色”“公主”“仙女”等标签充斥其间,不仅无法真正打动她们,反而会引起她们的反感,感觉自己被标签化。

  “当代女性追求消费的独立性,不愿意被动接受别人所规定的内容。就像结婚,如果是自由恋爱,你不会认为这个对象有什么问题。但是同一个人,如果是包办婚姻,那你可能就会反对。女性反对的不是粉色、萝莉风的车,而是这种让她们丧失主动性和独立性的形式。” 王青说。

  图片来源:江汽集团官网

  上汽大众产品专家刘计宁也认为,颜值不再是影响年轻女性买车的唯一要素。“从颜值入手吸引女性消费者自然没错,但想要让女性消费者‘为爱埋单’,汽车产品最基础的质量问题必须过关。” 刘计宁说。

  腾讯汽车发布的《女性用车购车需求及用车习惯2022年调查报告》显示,既定印象里面女性购车的第一要素――“颜值”,只有51%的女性消费者会先考虑,而65~70%的女性认为安全是选车时考虑的第一要素。另外,在男性用户更为关注的智能科技配置方面,也有近30%的受访女性表示“会考虑”。

  但需要注意的是,各车企在瞄准“她经济”所带来的消费增量过程中,或许还只停留在“外观”层面,忽视了女性消费者日益多元化的消费需求。更严重者,如欧拉好猫还被曝出其车载芯片“调包”等问题。有观点认为,作为车圈首个定位女性的汽车品牌,欧拉更应该深知女性用户敏感、细腻的心理,但上述芯片之“谎”不仅着实伤了“女人心”,也令汽车行业的“女性友好”变了味。

  另外在产品设计方面,王青认为,车企也更应尊重女性消费者的选择权。与其从自己的角度定义女性,不如创设无限可能。在车型设计或功能配置上,车企必须遵循多样化的原则,为国风、动漫、萝莉甚至硬派的各类女性提供多元选择。其次,在汽车内饰的选装上,给车主更大的自主决定权,切忌定义化。

  记者|董天意

  编辑|孙磊 何小桃 王嘉琦

  校对|孙志成

本文首发于微信公众号:每日经济新闻。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

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