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2020卡塔尔世界杯:在中国持续发光发热,东风本田 Honda Elysion 二度改款首次亮相

2020卡塔尔世界杯:在中国持续发光发热,东风本田 Honda Elysion 二度改款首次亮相

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在 Honda Odyssey 确定于这个月在日本狭山工厂正式停产后,广汽本田动作很快地变导入日规造型的全新奥德赛车型,而东风本田这边也同样很快的带来二度改款的 Elysion 艾力绅在外观和内饰上进行了较大升级,新车将于12月底正式上市。


过去 Elysion 的设计相比 Odyssey 比较传统且庄严,而这次二度改款的 Elysion 艾力绅在日规 Odyssey 的基础上于外观进行了较大调整,采用全新的矩阵式大型水箱罩设计,并通过镀铬进行点缀,前大灯组与日规 Odyssey 类似,但内部采用全新的LED光源,并带有流体转向灯效果。车尾变化主要集中在尾灯组,熏黑式 LED 设计搭配贯穿式镀铬饰条,看起来更霸气沈稳,也与 Odyssey 的设计有所区隔。








内装部分目前尚未展示全部设计,但中控台可以发现采用 Odyssey 日规的水平布局,并配备10吋中控独立萤幕内嵌Honda CONNECT 3.0系统,同时更换成按键式换挡机构。此外新后排座椅进行了升级,并推出全新的红黑内饰配色,以及纯白色、波尔多棕色等设计。在设计细节上也花了一些心思,例如座椅电动调节按键表面的装饰、门板缝线和金属迎宾踏板等等,全面提升车内的精致程度。

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Elysion 与 Odyssey 都维持2.4 i-VTEC 与 2.0 e:HEV 油电混合动力二种,其中 e:HEV 则借由 2.0 自然进气引擎搭配电动马达,内燃机最大输出:145ps / 6200rpm、内燃机最大扭矩:17.8kgm / 4000rpm;电动马达最大输出:184ps / 5000-6000rpm、电动马达最大扭矩:32.1 kgm / 0-2000rpm,搭配 FF 专用驱动设定。

在日规 ODYSSEY 暂时退出市场之后,中国市场就成为它的最后归宿之地,广汽本田奥德赛与东风本田艾力绅两兄弟将会让日规 Odyssey 的价值发挥到最大。









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